Equipo para capacitación en sistema de piloto automático de aeronave modelo APT-03
El equipo para capacitación en piloto automático modelo APT-03 está basado en un piloto automático Century 2000. Tiene un diseño modular. Puede instalarse y operarse como piloto automático de control del eje de balanceo únicamente, de control de los ejes de balanceo y cabeceo o de control de los ejes de balanceo, cabeceo y guiñada. El Century 2000 completo es un piloto automático/director de vuelo de 3 ejes verdadero. Su diseño de última generación proporciona correcciones de la actitud de la aeronave muy precisas y suaves. Su flexibilidad ofrece la economía que implica la capacidad de expansión.
El completo piloto automático de control del eje de balanceo presenta monitores continuos de balanceo/NAV/tensión, mantenimiento de rumbo, selección de rumbo, NAV, interceptación y rastreo anticipativo de (VOR [radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia]/RNAV [navegación de área])/LOC (localizador)/BC (curso posterior), trayectoria suave automática, interceptación de aproximadamente 45° y de todos los ángulos con indicador de situación horizontal (HSI, Horizontal Situation Indicator).
El amortiguador de guiñada es un sistema secundario que incrementa la estabilidad direccional mediante la reducción de las oscilaciones de corta duración en el eje de guiñada; por consiguiente, se mejora la comodidad del pasajero. Además, mantiene un vuelo coordinado durante los virajes. El amortiguador de guiñada se activa junto con el piloto automático, pero puede operarse de manera independiente. Esta expansión puede añadirse a cualquier paquete.
La expansión de cabeceo añade a la sección de balanceo existente mantenimiento de altitud, comando de actitud, mantenimiento electrónico de altitud, captación y rastreo de trayectoria de planeo (G/S, Gliding Slope), compensación proporcional de cabeceo, dirección de la rueda de control, monitores de cabeceo/GS continuos y sincronización automática de cabeceo. El eje de cabeceo viene completo con mantenimiento de altitud, circuito captador de trayectoria de planeo, capacidad para preseleccionar la altitud y compensación eléctrica automática y manual; todo certificado según los estándares de más alta seguridad.
La expansión Director de vuelo computa todas las actitudes de balanceo y cabeceo necesarias para interceptar y mantener el rumbo, el curso, la actitud y la altitud. Estos cómputos se visualizan luego mediante el horizonte del director de vuelo como comandos de dirección, lo que simplifica mucho el vuelo por instrumentos.
Se provee un panel de control para que el instructor pueda insertar fallas simuladas en el sistema con el fin de realizar capacitación en localización y resolución de fallas.
Modelo APT-03 estándar - Control del eje de balanceo
El completo piloto automático de control del eje de balanceo presenta monitores continuos de balanceo/NAV/tensión, mantenimiento de rumbo, selección de rumbo, NAV, interceptación y rastreo anticipativo de (VOR [radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia]/RNAV [navegación de área])/LOC (localizador)/BC (curso posterior), trayectoria suave automática, interceptación de aproximadamente 45° y de todos los ángulos con indicador de situación horizontal (HSI, Horizontal Situation Indicator).
Opción 1: Amortiguador de guiñada
El amortiguador de guiñada es un sistema secundario que incrementa la estabilidad direccional mediante la reducción de las oscilaciones de corta duración en el eje de guiñada; por consiguiente, se mejora la comodidad del pasajero. Además, mantiene un vuelo coordinado durante los virajes. El amortiguador de guiñada se activa junto con el piloto automático, pero puede operarse de manera independiente. Esta expansión puede añadirse a cualquier paquete.
Opción 2: Control de cabeceo
La expansión de cabeceo añade a la sección de balanceo existente mantenimiento de altitud, comando de actitud, mantenimiento electrónico de altitud, captación y rastreo de trayectoria de planeo (G/S, Gliding Slope), compensación proporcional de cabeceo, dirección de la rueda de control, monitores de cabeceo/GS continuos y sincronización automática de cabeceo. El eje de cabeceo viene completo con mantenimiento de altitud, circuito captador de trayectoria de planeo, capacidad para preseleccionar la altitud y compensación eléctrica automática y manual; todo certificado según los estándares de más alta seguridad.
Opción 3: Director de vuelo
La expansión Director de vuelo computa todas las actitudes de balanceo y cabeceo necesarias para interceptar y mantener el rumbo, el curso, la actitud y la altitud. Estos cómputos se visualizan luego mediante el horizonte del director de vuelo como comandos de dirección, lo que simplifica mucho el vuelo por instrumentos.
Simulación de fallas:
Se provee un panel de control para que el instructor pueda insertar fallas simuladas en el sistema con el fin de realizar capacitación en localización y resolución de fallas.
Componentes del sistema:
(La configuración del sistema depende de las opciones seleccionadas)
- Indicador de actitud/director de vuelo
- Giroscopio/indicador direccional
- Servo de balanceo
- Unidad de control/computadora del piloto automático
- Anunciador del piloto automático
- Servo de guiñada
- Servo de cabeceo
- Indicador de régimen de ascenso
- Superficies de control móviles
- Indicador de viraje y resbalamiento
- Preselector de altitud
- Sensor de altitud
Requisitos de alimentación:
El modelo APT-03 funciona con alimentación de 110 V/60 Hz o de 220 V/50 Hz.
