Equipo para capacitación en sistema electrónico de instrumentos de vuelo de aeronave modelo IT-02
Casi todas las aeronaves comerciales y militares de última generación utilizan pantallas electrónicas en la cabina de mando. El sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS, Electronic Flight Instrument System) es el componente fundamental de la "cabina de cristal". ARINC 429 es uno de los estándares de interfaz de datos de aviónica más utilizados. Se ha instalado en muchas aeronaves comerciales de pasajeros y de transporte, incluidos el Airbus A310/A320 y A330/A340, los helicópteros Bell, los Boeing 727, 737, 747, 757, 767 y el McDonnell Douglas MD-11.
Una capacitación impartida en un EFIS basado en ARINC 429 preparará a los estudiantes para comprender, de manera fácil, otros EFIS basados en otras versiones de buses de datos de aviónica comerciales y militares. El equipo para capacitación en EFIS de Avitek modelo IT-02 se ha diseñado para permitir que los estudiantes de aviónica comprendan un sistema EFIS de bus digital típico y para que realicen las tareas de mantenimiento y localización de fallas que realiza habitualmente el personal de mantenimiento de aviónica.
El equipo para capacitación en EFIS se basa en un Honeywell EFS 40 y consta de: Dos unidades de visualización, un generador de símbolos, una unidad de control, un simulador de señales y un panel del instructor.
Las pantallas electrónicas son multimodo, contienen los modos ADI, HIS y mapa. El modo mapa ofrece la posibilidad de superponer los datos del radar meteorológico y la visualización de sector.
El panel de fallas permite la simulación de fallas típicas relacionadas con la instalación del EFIS en una aeronave, incluidas las fallas de alimentación de sensor (desde el panel simulador). Estas fallas son fáciles de seleccionar, pero no son tan fáciles de detectar por parte de los alumnos. Se proporciona un panel con interruptores numerados o un panel de conexiones numeradas con tapa.
El sistema se alimenta con 28 V de CC. Se proporcionan manuales de mantenimiento para todos los equipos. También se entregan diagramas de interconexiones y diagramas de distribución y de circuitos del panel. Los arneses de cableado del equipo para capacitación son representativos de los estándares relacionados con los equipos físicos y las técnicas de cableado/precableado de las aeronaves.
Los manuales que vienen con el equipo para capacitación permiten que los estudiantes puedan realizar comprobaciones de las interconexiones, comprobaciones funcionales y tareas de localización de fallas. Todas las interconexiones se basan en ARINC429. Todos los componentes del sistema de la aeronave cumplen con los estándares TSO o cuentan con la aprobación del STC de la Administración Federal de Aviación (FAA, Federal Aviation Administration) para su instalación en, al menos, un tipo de aeronave. El simulador de señales se proporciona con paneles de prueba, paneles de conexiones, arneses, simulador controlado por computadora y entrada de datos de medios de navegación para permitir la demostración de visualizaciones dinámicas típicas y una comprobación completa del sistema. También se suministra un conjunto de pruebas disponible comercialmente o, como alternativa, un panel de 19 pulgadas realizado a medida.
Una capacitación impartida en un EFIS basado en ARINC 429 preparará a los estudiantes para comprender, de manera fácil, otros EFIS basados en otras versiones de buses de datos de aviónica comerciales y militares. El equipo para capacitación en EFIS de Avitek modelo IT-02 se ha diseñado para permitir que los estudiantes de aviónica comprendan un sistema EFIS de bus digital típico y para que realicen las tareas de mantenimiento y localización de fallas que realiza habitualmente el personal de mantenimiento de aviónica.
El equipo para capacitación en EFIS se basa en un Honeywell EFS 40 y consta de: Dos unidades de visualización, un generador de símbolos, una unidad de control, un simulador de señales y un panel del instructor.
Las pantallas electrónicas son multimodo, contienen los modos ADI, HIS y mapa. El modo mapa ofrece la posibilidad de superponer los datos del radar meteorológico y la visualización de sector.
El panel de fallas permite la simulación de fallas típicas relacionadas con la instalación del EFIS en una aeronave, incluidas las fallas de alimentación de sensor (desde el panel simulador). Estas fallas son fáciles de seleccionar, pero no son tan fáciles de detectar por parte de los alumnos. Se proporciona un panel con interruptores numerados o un panel de conexiones numeradas con tapa.
El sistema se alimenta con 28 V de CC. Se proporcionan manuales de mantenimiento para todos los equipos. También se entregan diagramas de interconexiones y diagramas de distribución y de circuitos del panel. Los arneses de cableado del equipo para capacitación son representativos de los estándares relacionados con los equipos físicos y las técnicas de cableado/precableado de las aeronaves.
Los manuales que vienen con el equipo para capacitación permiten que los estudiantes puedan realizar comprobaciones de las interconexiones, comprobaciones funcionales y tareas de localización de fallas. Todas las interconexiones se basan en ARINC429. Todos los componentes del sistema de la aeronave cumplen con los estándares TSO o cuentan con la aprobación del STC de la Administración Federal de Aviación (FAA, Federal Aviation Administration) para su instalación en, al menos, un tipo de aeronave. El simulador de señales se proporciona con paneles de prueba, paneles de conexiones, arneses, simulador controlado por computadora y entrada de datos de medios de navegación para permitir la demostración de visualizaciones dinámicas típicas y una comprobación completa del sistema. También se suministra un conjunto de pruebas disponible comercialmente o, como alternativa, un panel de 19 pulgadas realizado a medida.
