Тренировочная модель навигационной системы воздушного судна AT-09 включает полностью функциональное бортовое навигационное оборудование, которое используется в обычных самолетах. Тренажер включает вторичный радиолокатор (систему дальномерного оборудования (DME) и транспондер), а также радионавигационное оборудование (VOR, LOC,GS, MB, и ADF). Модель AT-09 можно модернизировать с помощью дополнительных характеристик, в том числе спутниковой навигации (GPS). Тренажер является функциональной моделью навигационной системы самолетов, который имеет необходимые функции и свойств для следующих аспектов практического обучения:

• Проводит практическую подготовку для таких задач траектории полета как, физическое устранение, установка и использование, и тестирование технического обслуживания с помощью тестовой панели.
• Проведение диагностики, как в центре технического обслуживания бортовых систем, использование передачи навигации в реальном времени, получение набора для стенда тестирования DME/транспондера.
• Тестирование оборудования с помощью моделируемых данных навигации/полета в соответствии со стандартами технических процедур.
• Главным преимуществом конструкции модели AT-09 является получение студентами практического опыта.

Тренажер радиолокационной станции с активным ответом:

DME и транспондер являются вторичными радиолокаторам для навигации и идентификации. Модель AT-09 включает в себя оба устройства.

Система дальномерного оборудования (DME):

DME, который устанавливается на панели, имеет функцию цифрового считывания, что позволяет отображать расстояние самолета до выбранной наземной станции, путевую скорость и время до станции. Приемник на 200 каналов также можно каналировать в цифровом виде через приемник NAV или настраивать с помощью ручек регулирования частоты. DME использует монокристаллический цифровой синтезатор частоты.

Транспондер с режимами А и С:

На тренажере устанавливается монтируемый на панели транспондер с режимами А и С. Также содержит цифровой шифратор. Транспондер оснащен цифровым дисплеем, на котором отображаются коды в режиме А и высота в режиме С. Транспондер работает с мощностью постоянного тока 28В, имеет панель с подсветкой для простого чтения номенклатуры панели и ручки. Цифровой шифратор может конвертировать входящие данные датчика статического давления, отображая показатели высоты от -1,000 футов д 35,000 футов с точностью до +/-20 футов. Это универсальный шифратор, который может работать со всеми бортовыми транспондерами.

 

Бортовая радионавигационная система:

Модель AT-09 оснащена радионавигационными приемниками, которые включают:

• ОВЧ всенаправленный радиомаяк (VOR)
• Инструментальная система посадки (ILS), которая включает курсовой маяк (LOC), и угол глиссады (GS)
• Маркeрный радиомаяк (MB)
• Автоматический радиокомпас (ADF)

Бортовая радионавигационная система устанавливается на передвижной тестовой подставке с рабочим местом, с блокируемыми вращающимися колесиками. Тестовая панель используется для моделирования радионавигационных сигналов. Моделирование ADF используется для радиопеленгации. Для системы необходимо напряжение сети (или 110V/60 Hz или 230V при 50/60Hz); прочее напряжение, необходимое для работы оборудования, генерируется внутренне. Радионавигационная система оснащена стандартной авиационной системой, приемниками, установленными на панели, антеннами, а также указателями, которые включают:

• Один навигационный приемник с углом глиссады (GS)
• Один навигационный указатель для дисплеев VOR/LOC и GS
• Один приемник MB с внешним, средним и внутренним маркерным указателем
• Один приемник ADF
• Один указатель ADF
• Один делитель для сигналов VOR/LOC и GS
• Одна антенна NAV
• Одна антенна ADF
• Одна антенна MB

Тестирование радионавигационной системы:

Тестирование радионавигационной системы осуществляется с помощью тестовой панели и моделирования ADF для выполнения задач технического обслуживания, которые представляют задачи реальных бортовых систем. Задачи включают:

• Тестирование навигационного приемника на различные моделируемые опоры VOR
• Тестирование указателей VOR
• Тестирование флажков TO/FROM
• Тестирование предупреждающих значков NAV/GS
• Тестирование навигационного приемника на различные моделируемые отклонения LOC
• Тестирование указателя отклонения LOC
• Тестирование навигационного приемника на различные моделируемые отклонения GS
• Тестирование указателя отклонения GS
• Тестирование приемников MB на внешний, средний и внутренний прием и индикацию
• Тестирование приемника ADF
• Тестирование указателя ADF

Обучение диагностики неисправностей:

Модель AT-09 оборудована панелью моделирования неисправностей, которую инструктор может использовать, для моделирования одной или нескольких неисправностей с целью обучения студентов методов диагностики. Панель неисправностей содержит 15 переключателей для ввода данных, которые покрывают:

• Ошибки каналирования DME, антенны, падение напряжения (4 ошибки)
• Ошибки транспондера высоты, антенны, падение напряжения (4 ошибки)
• Ошибки радио навигации (7 ошибок)

Обновления с GPS
Модель AT-09 обновляется включая дисплей GPS навигации

Документация:

К модели AT-09 прилагается:

• Лабораторный лист для студентов системы дальномерного оборудования, транспондера и навигационной системы
• Методическая разработка для преподавателя (описание задачи обучения для каждой моделируемой неисправности, а также описание неисправности)
• Руководство по обучению (описание теории, системные блоки диаграммы, инструкции по эксплуатации)
• Монтажные электросхемы (мягкие и твердые копии)

Безопасность:

Модель AT-09 разработана в соответствии с требованими безопасности студентов. Проводка и предупредительные обозначения отвечают техническим стандартам, установленным в аэрокосмической отрасли.

Лабораторный лист для студентов для системы дальномерного оборудования:

К модели AT-09 прилагается комплекс лист для студентов для выполнения типичных задач для тестирования DME и технического обслуживания на реальных самолетах.

Лабораторный лист для студентов для траснпондера:

К модели AT-09 прилагается комплекс лист для студентов для выполнения типичных задач для тестирования транспондера и технического обслуживания на реальных самолетах.

Тестирование системы дальномерного оборудования:

Тестовый набор, который монтируется на панели, пригоден для тестирования и калибрации DME, транспондера, а также цифровых DME указателей ARINC568. Тестовый набор может выполнять следующие задачи:

• Измерение частоты и мощности передатчика DME
• Измерение характеристик импульса передатчика
• Измерение времени памяти приемника
• Измерение ширины полосы и чувствительности приемника
• Измерение точности фазово-импульсного дешифратора
• Тестирование смежного канала
• Измерение точности и направления
• Измерение времени захвата
• Измерение эхо и пропускной способности канала
• Тестирование цифровых DME указателей ARINC568
• Предоставление диапазона задержки -1 нм, если выбрано
• Генерирование последовательного потока данных DME

Тестирование транспондера:

Тестовый набор можно использовать для выполнения нескольких задач тестирования, а также задач технического обслуживания, таких как:

• Измерение ширины полосы приемника, а также минимальный порог (MTL)
• Измерение подавления боковых лепестков (SLS)
• Импульс погрешности измерения
• Контроль времени восстановления запросчика
• Ширина импульса дешифратора
• Измерение частоты и выходной мощности
• Форма и ширина импульса измерения, отклонение носителя и затягивание частоты
• Измерение мощности передатчика (цифровой дисплей)
• Измерение идентификации и коды высоты
• Измерение идентификации и коды высоты
• Транспондер ARINC 572 для тестирования (локальный или удаленный режим)
• Выбор переменного или калиброванного интервала между импульсами для P2 и P3 для положительного или отрицательного направления
• Выбор переменной или калиброванной ширины импульсов от 0.2 μs до 1.85 μs в шагах 0.05 μs
• Выбор подавление боковых лепестков (SLS)
• Подавление восстановления через помехи и функции вмешательства DBL (загрузки базы данных)

Компьютеризированные курсы обучения (CBT):

К модели AT-09 прилагается пакет компьютеризированной системы обучения. Пакет компьютеризированной системы обучения допускает до 30 неограниченных лицензий без платы за продление срока действия. На компьютере устанавливаются следующие элементы CBT:

• Радиолокационные станции с пассивным и активным ответом
• Система дальномерного оборудования (DME)
• Система транспондера воздушного судна
• ОВЧ всенаправленный радиомаяк (VOR)
• Инструментальная система посадки (ILS)
• Автоматический радиокомпас (ADF)