El Pratt-Whitney PT6A es un motor muy utilizado para la capacitación en mantenimiento de aeronaves. Su funcionamiento es simple y fácil de explicar. El motor utiliza dos turbinas independientes: una impulsa el compresor en la sección del generador de gas y la segunda impulsa la caja de engranajes de reducción para mover el propulsor. El modelo AE-07 de AeroTrain es un corte de motor PT6A-20 instalado sobre un soporte rodante. El corte de motor mecanizado muestra las etapas internas del motor.

Características del corte de motor:

• Corte de motor instalado sobre un soporte con ruedas
• El corte de motor ofrece una vista clara de:
• La sección de la turbina
• La sección del compresor
• La sección de combustión

El diseño de colores del corte de motor permite una fácil identificación de las secciones del motor.

El modelo AE-07 es accionado por un motor de CA de rotación libre que muestra el funcionamiento por etapas del compresor y la turbina.
 

Especificaciones del motor:

Potencia del motor: La potencia del motor y la configuración de la palanca de potencia y de la palanca de la hélice son las siguientes:

Despegue: Es la potencia máxima admisible y corresponde a 550 SHP a nivel del mar hasta 21 grados C a temperatura ambiente. No se debe superar el par motor de salida máximo admisible.

Máximo continuo: Corresponde a 550 SHP hasta 21 grados C a temperatura ambiente a nivel del mar en condiciones estáticas. Solo para uso en caso de emergencia.

Ascenso máximo: Corresponde a 538 SHP a nivel del mar en un día estándar (temperatura ambiente de 15 grados C) y es la potencia máxima aceptada para un ascenso normal.

Potencia máxima de crucero: Es la potencia máxima de crucero aceptada y corresponde a 495 SHP a nivel del mar en un día estándar.