El modelo AE-33-700 es un motor turbofán de bajo índice de derivación GE CF700 ejecutable instalado sobre una mesa de trabajo móvil con puntos de anclaje. El motor puede operarse con la asistencia de una consola de control y un panel de instrumentos. El equipo para capacitación se suministra con todos los sistemas, los instrumentos y los accesorios relacionados que se necesitan para su operación. El área de admisión del motor está protegida por una barrera de seguridad para evitar accidentes.

El equipo para capacitación consta de:

• Motor de turbina de aeronave CF700 ejecutable
• Soporte del motor
• Barrera de seguridad con sistema de bloqueo
• Panel de instrumentos del motor
• Sistema de lubricación
• Sistema de combustible
• Sistema eléctrico del motor

El motor ejecutable puede operarse al igual que una aeronave durante las pruebas del motor en tierra sobre su rango de operación en r. p. m. que especifica el fabricante del motor en casos de funcionamiento en tierra.

El soporte del motor ejecutable está instalado sobre ruedas, lo que permite un posicionamiento cómodo del motor. Sin embargo, el soporte debe sujetarse firmemente a los puntos de anclaje antes de su operación. Se incluyen el sistema de encendido y de arranque del motor, así como también los sistemas de lubricación, de combustible y eléctrico; todos son representaciones de los sistemas aeronáuticos reales.

Especificaciones del motor:

• Etapas del ventilador/compresor: 1/8
• Etapas de la turbina del núcleo/de potencia: 2/1
• Diámetro máx. (pulgadas): 33
• Longitud (pulgadas): 75,5
• Peso en seco (libras): 725 - 737
• Consumo de combustible específico a máxima potencia: 0,643 - 0,652
• Potencia máx. a nivel del mar (libras): 4200 - 4500
• Relación de derivación: 2,0

El sistema eléctrico del motor incluye una provisión de baterías de aeronave para el arranque. Además, para la conexión de la unidad de potencia de tierra (GPU, Ground Power Unit), se proporciona una conexión a tierra con un conector estándar. El panel de instrumentos incluye un indicador y medidores para la visualización de lo siguiente:

• Temperatura del aceite
• Presión del aceite
• Cantidad de combustible
• Flujo del combustible
• Presión del combustible
• R. p. m. del motor (N1)
• R. p. m. del ventilador (N2)
• Temperatura de los gases de escape

El panel de control está conectado al motor y a los sistemas relacionados mediante un cable umbilical de 20 pies de largo, que permite que el operador pueda hacer funcionar el motor de manera segura.

Documentación:

El equipo para capacitación de motor de turbina se suministra junto con el siguiente material y los siguientes manuales técnicos:

• Manual del usuario
• Manual del estudiante
• Conjunto de recursos de enseñanza para el instructor
• Catálogo ilustrado de piezas (IPC, Illustrated Parts Catalog) del motor de turbina

El equipo para capacitación de motor AE-33-700 puede demostrar lo siguiente:

• Operación normal del motor igual que como se logra en un entorno real de aeronave
• Condiciones anormales del motor durante el arranque, el funcionamiento y el apagado
• Uso del aire de purga del motor en sistemas de fuselaje y su efecto en la operación del motor

Señales e indicaciones de parámetros del motor:

• Temperatura de los gases de escape (EGT, Exhaust Gas Temperature) del motor
• N1 (r. p. m. del motor)
• N2 (r. p. m. del ventilador posterior)
• Relación de presión del motor (EPR, Engine Pressure Ratio)
• Presión del aceite
• Temperatura del aceite
• Presión del combustible
• Flujo del combustible

Puede incluirse un sistema de recolección de datos de manera opcional, el cual registrará los parámetros del motor durante su funcionamiento y luego podrán usarse (de forma gráfica o mediante tablas) para comprender la relación entre diversas variables interdependientes del motor.

Además de aprender acerca del funcionamiento y la construcción del motor turbofán, los estudiantes también adquirirán conocimiento sobre:

• La operación y la programación del control de combustible
• La operación y la función del sistema de encendido
• La operación del regulador de velocidad

Los estudiantes pueden realizar las siguientes tareas prácticas:

• Inspección de 300 horas
• Inspección de 600 horas
• Operación después de la inspección
• Resolución de problemas de indicación y control
• Procedimientos de recuperación y parada de emergencia
• Ajuste y reglaje del control de combustible