Equipo para capacitación en EFIS/EICAS modelo IT-03
El equipo para capacitación en EFIS/EICAS modelo IT-03 está basado en pantallas LCD de navegación y de vuelo montadas sobre un panel. El equipo para capacitación cuenta con una pantalla de vuelo primaria (PFD, Primary Flight Display) totalmente funcional que muestra la actitud/dirección con monitoreo electrónico del motor y capacidades de pantalla multifunción (MFD, Multi-Function Display) con mapa móvil detallado. Las pantallas PFD y MFD están separadas y cuentan con un sistema de recuperación de información.
El modelo IT-03 es un paquete de aviónica con tecnología avanzada diseñado para integrar la interacción del piloto/la aeronave en un solo sistema central. El sistema combina instrumentación de vuelo primaria, instrumentación de los sistemas de las aeronaves, instrumentación del motor, advertencias/alertas e información de navegación en dos pantallas LCD en colores. El modelo IT-03 es un paquete completo que representa el sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS, Electronic Flight Instrument System), el sistema de monitoreo del motor (EMS, Engine Monitoring System) y el sistema de indicación de los motores y de alerta a la tripulación (EICAS, Engine Indication and Crew Alerting System), que muestran la información de la instrumentación de vuelo, la posición, la navegación, la comunicación y de identificación al piloto mediante dos pantallas planas en colores de 7" de ancho (800 x 480).
A través del uso de modelos gráficos sofisticados, la tecnología de visión sintética integrada proporciona la perspectiva de las condiciones que se esperan más adelante. El sistema obtiene información del mapa integrado de referencia de aviación y de la base de datos del terreno. Permite visualizar claramente las características del terreno, los obstáculos, las vías fluviales y las ubicaciones de los aeropuertos en una pantalla de alta definición de 7 pulgadas. Si se le añade un transpondedor de modo S, el sistema puede mostrar alertas del servicio de información de tráfico (TIS, Traffic Information Service). El sistema también puede conectarse con un sistema de piloto automático para proporcionar modos de control de vuelo sofisticados, incluida la preselección y la captación de la altitud, el mantenimiento del rumbo y la navegación por GPS y mediante el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, Instrument Landing System).
El modelo IT-03 utiliza la última tecnología en sistemas de referencia de actitud y rumbo y de datos de vuelo (ADAHRS, Air Data and Attitude Heading and Reference Systems) digital asistido por GPS. El ADAHRS proporciona una referencia altamente precisa y confiable de los datos de posición, velocidad, dirección y aceleración de la aeronave mediante el uso de sensores de estado sólido y la determinación de altitud sofisticada y la integridad de los algoritmos de monitoreo utilizados en los sistemas de última tecnología. El equipo para capacitación incluye un completo paquete de sensores del ADAHRS, un sistema de monitoreo del motor más un magnetómetro y una sonda de temperatura.
Todos los arneses están fabricados según las normas aceptables y aprobadas para el cableado de la aeronave.
La unidad de sensores contiene una computadora de datos de aire (ADC, Air Data Computer), una unidad de motor/fuselaje y el sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS, Attitude and Heading Reference Systems).
La ADC procesa los datos obtenidos del sistema de Pitot y estática y del sensor de temperatura del aire exterior (OAT, Outside Air Temperature).
La unidad de motor/fuselaje recibe y procesa las señales de los sensores del motor y del fuselaje.
El AHRS da información de actitud y rumbo de la aeronave a la PFD. El AHRS contiene sensores avanzados (incluso acelerómetros y sensores de velocidad) y se interconecta con el magnetómetro para obtener información del campo magnético, con la ADC para obtener datos de aire y con la unidad de pantalla para obtener información del GPS.
El magnetómetro mide el campo magnético local y envía datos al AHRS para su procesamiento y posterior determinación del rumbo magnético de la aeronave. Esta unidad recibe alimentación directamente del AHRS y se comunica con él a través de una interfaz digital RS-485.
La sonda de temperatura proporciona datos sin procesar de la temperatura del aire.
El modelo IT-03 también puede comunicarse con diversas unidades de piloto automático externas de terceros. Con el piloto automático integrado previamente configurado, el sistema envía comandos de dirección de cabeceo y balanceo a la unidad de piloto automático externa.
El modelo IT-03 es un paquete de aviónica con tecnología avanzada diseñado para integrar la interacción del piloto/la aeronave en un solo sistema central. El sistema combina instrumentación de vuelo primaria, instrumentación de los sistemas de las aeronaves, instrumentación del motor, advertencias/alertas e información de navegación en dos pantallas LCD en colores. El modelo IT-03 es un paquete completo que representa el sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS, Electronic Flight Instrument System), el sistema de monitoreo del motor (EMS, Engine Monitoring System) y el sistema de indicación de los motores y de alerta a la tripulación (EICAS, Engine Indication and Crew Alerting System), que muestran la información de la instrumentación de vuelo, la posición, la navegación, la comunicación y de identificación al piloto mediante dos pantallas planas en colores de 7" de ancho (800 x 480).
A través del uso de modelos gráficos sofisticados, la tecnología de visión sintética integrada proporciona la perspectiva de las condiciones que se esperan más adelante. El sistema obtiene información del mapa integrado de referencia de aviación y de la base de datos del terreno. Permite visualizar claramente las características del terreno, los obstáculos, las vías fluviales y las ubicaciones de los aeropuertos en una pantalla de alta definición de 7 pulgadas. Si se le añade un transpondedor de modo S, el sistema puede mostrar alertas del servicio de información de tráfico (TIS, Traffic Information Service). El sistema también puede conectarse con un sistema de piloto automático para proporcionar modos de control de vuelo sofisticados, incluida la preselección y la captación de la altitud, el mantenimiento del rumbo y la navegación por GPS y mediante el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS, Instrument Landing System).
El modelo IT-03 utiliza la última tecnología en sistemas de referencia de actitud y rumbo y de datos de vuelo (ADAHRS, Air Data and Attitude Heading and Reference Systems) digital asistido por GPS. El ADAHRS proporciona una referencia altamente precisa y confiable de los datos de posición, velocidad, dirección y aceleración de la aeronave mediante el uso de sensores de estado sólido y la determinación de altitud sofisticada y la integridad de los algoritmos de monitoreo utilizados en los sistemas de última tecnología. El equipo para capacitación incluye un completo paquete de sensores del ADAHRS, un sistema de monitoreo del motor más un magnetómetro y una sonda de temperatura.
Todos los arneses están fabricados según las normas aceptables y aprobadas para el cableado de la aeronave.
Unidad de sensores:
La unidad de sensores contiene una computadora de datos de aire (ADC, Air Data Computer), una unidad de motor/fuselaje y el sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS, Attitude and Heading Reference Systems).
La ADC procesa los datos obtenidos del sistema de Pitot y estática y del sensor de temperatura del aire exterior (OAT, Outside Air Temperature).
La unidad de motor/fuselaje recibe y procesa las señales de los sensores del motor y del fuselaje.
El AHRS da información de actitud y rumbo de la aeronave a la PFD. El AHRS contiene sensores avanzados (incluso acelerómetros y sensores de velocidad) y se interconecta con el magnetómetro para obtener información del campo magnético, con la ADC para obtener datos de aire y con la unidad de pantalla para obtener información del GPS.
Magnetómetro:
El magnetómetro mide el campo magnético local y envía datos al AHRS para su procesamiento y posterior determinación del rumbo magnético de la aeronave. Esta unidad recibe alimentación directamente del AHRS y se comunica con él a través de una interfaz digital RS-485.
Sonda de OAT:
La sonda de temperatura proporciona datos sin procesar de la temperatura del aire.
Interfaz de piloto automático:
El modelo IT-03 también puede comunicarse con diversas unidades de piloto automático externas de terceros. Con el piloto automático integrado previamente configurado, el sistema envía comandos de dirección de cabeceo y balanceo a la unidad de piloto automático externa.
Alimentación:
110 V de CA o 220 V de CA a 60/50 Hz, monofásica.
Sensores de datos de aeronavegación:
- Velocidad del aire
- Altitud
- Temperatura del aire exterior (OAT, Outside Air Temperature)
Sensores del motor:
- 4 sensores para la medición de temperatura de cabeza de cilindro (CHT, Cylinder Head Temperature)
- 4 sensores para la medición de temperatura de los gases de escape (EGT, Exhaust Gas Temperature)
- Temperatura del aceite
- Presión del aceite
- Flujo del combustible
- Cantidad de combustible
- Presión del múltiple
- Amperímetro derivador
- R. p. m. del motor
Entradas del sensor de fuselaje:
- Compensación de cabeceo
- Compensación de balanceo
- Posición de los flaps
- Freno aerodinámico
- Puerta principal de la aeronave
- Puerta alternativa de la aeronave
- Puerta del compartimiento de equipaje
Interconexiones de aviónica:
- GPS
- Transpondedor
- Piloto automático
- Navegación/comunicación
Documentos:
- Manual del usuario
- Guía de estudio del alumno
Paquete de CBT:
Se proporciona un paquete de enseñanza mediada por computadora (CBT, Computer Based Training), que incluye los temas principales, de manera gratuita con el equipo para capacitación.
