Характери�тики двигател� в разрезе:

• Ð�езапуÑ�каемый двигатель в разрезе на Ñ�тенде Ñ� колеÑ�иками

От�ек нагнетател� вентил�тора:

• Поперечный разрез против внешних каналов и внешней поверхноÑ�ти внутренних каналов, и оÑ�новных картеров двигателÑ� и Ñ�кÑ�плуатации подшипника, образует кольцевой канал воздухопровода длÑ� нагнетаниÑ� воздуха вентилÑ�тором в заднюю чаÑ�Ñ‚ÑŒ двигателÑ�.

От�ек турбины:

• Поперечный разрез против четырех Ñ�тупеней роторов турбины: одна Ñ�тупень, котораÑ� задейÑ�твует задние роторы компреÑ�Ñ�ора (выÑ�окого давлениÑ�), и трехÑ�тупенчатый блок, который приводит в движение передний ротор компреÑ�Ñ�ора (низкого давлениÑ�) и Ñ�кÑ�плуатацию подшипника.

От�ек компре��ора:

• Поперечный разрез переднего компреÑ�Ñ�ора к заднему ротору компреÑ�Ñ�ора. Передний компреÑ�Ñ�ор (N1) приводитÑ�Ñ� в движение второй, третьей и четвертой Ñ�тупенью вала (длинного) турбины, приводÑ�щей в движение компреÑ�Ñ�ор N1 на Ñ�короÑ�ти вращениÑ� и Ñ�кÑ�плуатации подшипника.

От�ек камеры �горани�:

• Поперечный разрез против камер Ñ�гораниÑ� номер четыре и Ñ�емь, камеры имеют втулки Ñ�вечей зажиганиÑ�, включаÑ� заглушки Ñ�вечей зажиганиÑ�, задающий контур и проводку.

Бы�тро�менный блок

• Двигатель Ñ�тартера Ñ�вободно вращаетÑ�Ñ�, демонÑ�трируÑ� поÑ�тапную работу компреÑ�Ñ�ора и турбины.
• РегулÑ�тор Ñ�иÑ�темы топливопитаниÑ� длÑ� демонÑ�трации оÑ�наÑ�тки двигателÑ�.
• Полный поперечный разрез трубопроводов топливной и пневматичеÑ�кой Ñ�иÑ�темы, а также Ñ�иÑ�темы Ñ�мазки длÑ� демонÑ�трации поÑ�ледовательноÑ�ти работы Ñ�тих Ñ�иÑ�тем.

Спецификации двигател�:

• Передний турбовентилÑ�торный двигатель Ñ� оÑ�евым направлением потока (двухвальный)
• ТурбовентилÑ�торный, Ñ� малой Ñ�тепенью двухконтурноÑ�ти
• Два Ñ�ооÑ�но уÑ�тановленных незавиÑ�имо вращающихÑ�Ñ� узла
• Ступени компреÑ�Ñ�ора низкого давлениÑ�: шеÑ�Ñ‚ÑŒ (шеÑ�Ñ‚ÑŒ пар поворотных лопаток и лопаток Ñ�тартера, включаÑ� две первые Ñ�тупени длÑ� турбовентилÑ�тора второго контура)
• Вторые Ñ�тупени двигателÑ� (ниже по потоку): три
• Ступени компреÑ�Ñ�ора выÑ�окого давлениÑ�: Ñ�емь
• ПерваÑ� Ñ�тупень двигателÑ� (вверху по потоку): одна
• ВентилÑ�тор второго контура уÑ�тановленный Ñ�переди (две Ñ�тупени)
• Кольцевой нагнетательный канал длÑ� вентилÑ�тора второго контура (по вÑ�ей длине двигателÑ�)
• Диапазон изменениÑ� Ñ‚Ñ�ги от 12 250 до 17 400 фунтов-Ñ�ила (62 до 77 кÐ�) (определÑ�етÑ�Ñ� моделью двигателÑ� и Ñ�кÑ�плуатационной готовноÑ�тью).
• Камеры Ñ�гораниÑ�: 9
• Камера Ñ�гораниÑ�: трубчато-кольцеваÑ�
• ОтверÑ�тиÑ� впуÑ�ка воздуха камеры Ñ�гораниÑ�: три (длÑ� охлаждениÑ�, разжиганиÑ�, и длÑ� формированиÑ� воздушной оболочки)
• Диаметр вентилÑ�тора второго контура: 39,9 дюймов
• Степень повышениÑ� давлениÑ� в вентилÑ�торе: 1,92
• ОбщаÑ� Ñ�тепень повышениÑ� давлениÑ� в двигателе: 15,4