Kesit Özellikleri:

• Kasterli motor standı üzerinde çalışmayan kesit

Fan Boşaltım Bölümü:

• Dış borular ve iç boruların dış yüzeyi ile temel motor kasaları ve rulman çalışması arasındaki profil fan tahliyesinin motorun arka kısımlarına gitmesini sağlayan dairesel bir boru hava geçişi oluşturur.

Türbin bölümü:

• Dört türbin rotor kademesinin profili: arka (yüksek basınçlı) kompresör rotorlarını tahrik eden tek kademe ve ön (düşük basınçlı) kompresör rotoru ve rulman çalışmasını tahrik eden üç kademe.

Kompresör Bölümü:

• Ön kompresörden arka kompresöre profil. Ön kompresör (N1) ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe türbinler ile ön kompresör tahriki (uzun) türbin şaftı üzerinden N1 dönüş hızı ve rulman çalışması ile tahrik edilir.

Yanma bölümü:

• Dört ve yedi numaralı yanma odalarının enine kesitinde buji, uyarıcı ve donanım da dahil olmak üzere buji göbeği mevcuttur.

Hat Değişim Ünitesi

• Kompresör ve türbin çalışmasının aşama aşama görülebilmesi için marş motoru serbest şekilde döner.
• Motor donanımının görülebilmesi için yakıt kontrol ünitesi.
• Yakıt sistemi, yağ sistemi ve pnömatik sistemi akış çalışmasının görülebilmesi için bu sistemlerin tam boru hattı profilleri.

Motor Teknik Özellikleri:

• Eksenel akışlı ön turbofan motor (çift bobin)
• Düşük baypaslı turbofan
• İki adet, koaksiyel monteli bağımsız dönüşlü tertibat
• Düşük basınçlı kompresör (LPC) kademeleri: altı (baypas turbofanı için ilk iki kademe de dahil olmak üzere altı çift döner ve sabit kanat)
• İkinci (aşağı akış) türbin kademeleri: Üç
• Yüksek basınçlı kompresör (HPC) kademeleri: yedi
• Birinci (yukarı akış) türbin kademeleri: tek
• Öne monte edilmiş baypas fanı (iki kademe)
• Baypas fanı için dairesel tahliye borusu (motor uzunluğu boyunca)
• İtme aralığı 12.250 ila 17.400 pound-kuvvet (62 ila 77 kN) (motor versiyonu ve bulunma durumuna göre belirlenir.)
• Yanma odaları: Dokuz
• Yanma Odası: Dairesel kutu
• Yanma odası hava girişi delikleri: üç (soğutma, yanma ve hava örtüsü oluşturmak için)
• Baypas fanı çapı: 39,9 inç
• Fan basınç oranı: 1,92
• Genel motor basıncı oranı: 15,4