El modelo APT-01, que es un equipo para capacitación en piloto automático digital de dos ejes (balanceo y cabeceo), se basa en una interfaz de sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS, Electronic Flight Instrument System) con piloto automático que se encuentra habitualmente en aeronaves livianas. El modelo APT-01 cumple con la finalidad de capacitar a los estudiantes en pilotos automáticos digitales de última generación, así como también de hacer que los estudiantes se familiaricen con las características principales del EFIS.

La interfaz con el EFIS da como resultado una operación con piloto automático en los siguientes modos:

• Modo de rumbo
• Modo de trayectoria en tierra
• Modo de viraje
• Modo de navegación por GPS
• Modo de navegación por radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR, VHF Omnidirectional Radio Range)
• Modo de rastreo por localizador
• Modo de dirección por GPS
• Modo altitud

El modelo APT-01 cuenta con servos de balanceo y cabeceo que controlan las superficies de control simuladas (alerones y elevador) que están instalados sobre un panel vertical de pie. El modo de piloto automático de la pantalla del EFIS presenta un menú completo que sirve para enseñar a los estudiantes a configurar y probar el sistema de piloto automático. Las funciones de configuración y mantenimiento incluyen lo siguiente:

• Pantalla de estado del piloto automático (AP, Automatic Pilot)
• Calibración del servo de balanceo/cabeceo
• Prueba del servo
• Ajuste del par motor del servo de balanceo/cabeceo
• Ajuste de sensibilidad del servo de balanceo/cabeceo
• Ajuste de curvatura del servo de balanceo/cabeceo
• Ajuste de los límites de inclinación/cabeceo de la aeronave

Los estudiantes también aprenderán cómo actualizar el soporte lógico del EFIS/piloto automático mediante una interfaz informática.

El piloto automático deriva la información del sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS, Attitude and Heading Reference System) de los sensores integrados en el equipo. Los sensores del AHRS son los que se mencionan a continuación:

• Tres girómetros de estado sólido
• Tres acelerómetros de estado sólido
• Tres magnetómetros de estado sólido

La pantalla del EFIS tiene las siguientes características:
 

• Tipo de pantalla: LCD, transistor de película fina (TFT, Thin Film Transistor)
• Luz de fondo: 800 cd/m2 como mínimo
• Tamaño: 7.0" diagonal (178 mm)
• Resolución: 854 x 480 píxeles de color

Paquete de CBT:

Se proporciona un paquete de CBT, que incluye los temas relativos al piloto automático y al EFIS, de manera gratuita con el equipo para capacitación.

La pantalla del EFIS incluye lo siguiente:

• Indicadores de cabeceo y balanceo, línea de horizonte
• Indicador de desvío de rumbo (CDI, Course Deviation Indicator)/indicador de trayectoria de descenso
• Lectura digital y cinta de rumbo estabilizado
• Indicador de velocidad de viraje
• Altitud digital
• Indicador de velocidad vertical (VSI, Vertical Speed Indicator)
• Indicador de compensación del elevador
• Flecha de vientos de altura
• Indicador de ángulo de ataque (AOA, Angle of Attack)
• Lectura digital de velocidad del aire y tendencia
• Marcas para indicar un rumbo, una velocidad del aire o una altitud específicos.
• Bola de desplazamiento/deslizamiento
• Pantalla de ajuste del altímetro
• Reloj/cronómetro
• Indicador de estado del piloto automático
• Temperatura del aire exterior (OAT, Outside Air Temperature)
• Medidor de "G"
• Voltímetro
• Temporizador

Fundamentos de electricidad de la EASA N.° 4:

• Sistemas de circuitos cerrados y abiertos
• Transductores analógicos
• Amortiguación en sistemas de retroalimentación

Alimentación:

• 110 V de CA o 220 V de CA a 60/50 Hz, monofásica.